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20251112

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和ᕱ ᕱ文化科教中心，打,。,。,。造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏˙ϖ˙、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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青海将εïз西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；ʚɞღღ甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力ʚɞღღ注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供,,,;了便利。李瀚明指出，与乌鲁木/****/齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A3ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ21XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞,,,;吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排&#;,&#;,&#;在全''''''国第21位。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100•ᴥ•0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机,。,。,。次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均/****//****/乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空ʚɞღღ间。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示&#;,&#;,&#;，最近几年，国内ʕ•̫͡•ོʔ长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需งง คค要。

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